Обсуждение Chery M11 Sedan
777Александр777 Ранее немного интересовался данным автомобилем. Не так давно выпало счастье проехаться на нем в качестве пассажира. Честно говоря единственное что понравилось это внешний вид. а точнее внешний вид - бомба. Не то что мк или мк-2. ............В салоне тихо, достаточно симпотичная торпедо . Короче все бы хорошо если бы не китайское качество. Пробега 5 тыщ. км. Полетел замок задней правой двери. Полетел стеклоподъемник. Застучала ходовка спереди. Это новая машина! Хозяин этой машины который нас возил очень ею недоволен. Хотя имеет Чери Элару 2л и говорит Элара в миллион раз лучше М11.
ОТВЕТИТЬчто-то я на сайте клуба м11 невстречал чтоб у этих машин были проблемы при таком малом пробеге!!!! про рейки на 15000 было, слышал так по гарантии меняют беспроблемно! про стеклоподьёмник -первый раз слышу( даже темы такой нет) если учесть что клуб создан для как Россиян и Украинцев и там немалое кол-во народа!!?? у этой машины реально три проблемы- 1 при покупке обратить внимание чтоб передний молдинг на капоте типо мухобойки не соприкосался по краям с кузовом( может повредить лкп решается откучиванием 3хшурупов и по краям подтачивается молдинг. 2. предохранитель на подогрев заднего стекла стоит слабый- решается заменой на более мощный( у меня кстати при предпродажке сами поставили уже более мощный) и 3 в некоторых машинах 2010г слабо прокрашены молдинги на дверях черевато облущиванием краски при безконтактной мойке а в остальном всё как у всех машинах! есть безрукие водилы+блондинки ..шучу)) реально все остальное может ломаться а может не ломаться как и на других машинах даже премиум класса!кстати я слышал что китайцы быстро учатся и уже ставят другие передние стойки( вроде можно уже не притормаживатьперед маленькими бордюрами чтоб небыло пробоев!! а так машинка супер, после прошивки ест92 и на 100км берёт в городе 8.5 я считаю это приемлимо.да кстати там ктото писал про магнитафон мол не ловит радио и так далее нифига!!! у меня никаких доп антен и все станции принимает классно и звук меня вполне устраивает как впрочем и заводская шумка
+1ОТВЕТИТЬ
Vadimonych Смотрел машину в салоне. Облазил её вдоль и в поперёк Очень понравилось качество отделочных материалов, пластики где нужно мягкие, а где нужно твердые. Соглашусь с мнением многих, что китайцы, которые были 5-ть лет назад и сейчас - это совсем разные машины. Качество очень выросло. Сейчас задумался над выбором новой и недорогой машины и М11 пока первая в списке.
+1ОТВЕТИТЬОбщался с ремонтниками на СТО (фирменное) и с их шефом - ответ о китайцах один - запчасти : их мало и трудно достать, а по качеству уже ВАЗы и ЗЫЗы остались сзади).
ОТВЕТИТЬКачество Вазов намного лучше.
-2ОТВЕТИТЬ
schek86 Интересно было б посмотреть тест двух китайцев. Эмгранд и М11. Ценовая категория одна! Сам думал над Чери, но взял Эмгранд.
ОТВЕТИТЬЭмгранд - порождение наглой рекламы, он в подметки не годится м11 как по крашам, так и технически. Салон, эргономика намного лучше в чери, внешне - на любителя, качество, наверное, у них приблизительно одинаковое. В который раз убеждаюсь что по улицам 99% ходит "пипл" который любое рекламное ...."хавает", а напрячь мозг не хотят либо не умеют.
ОТВЕТИТЬДруг, ты не прав! емгранд намного лучше м11 в плане удобства, комплектующим и комплектации и самое главное - качеству!!!! Ездил я на м11 и не один раз, машинка неплохая, но качество сборки как салона так и кузова оставляет желать лучшего!!!! Уплотнители в окнах неравномерные и кривые, крышка бардачка плотно не прилегает, стекла нормально не работают. Как по мне даже внешне емгранд смотрится лучше, м11 как "Конек - горбунек". Да, еще мотор у емгранда круче!!!!!!
-1ОТВЕТИТЬинтересно как в будущем она будет в ремонте! сзади там многорычажка (понятно что комфорт) вот интересно сколько он стоить будет! Мы то все знаем какие у нас дороги.
ОТВЕТИТЬэто с интернет ресурса: "Тип задней подвески: Независимая, многорычажная!!!!, с гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости" я вот и страшиваю интересно кто знает сколько там сайлент блоков и сколько в будущем это комфортное удовольствие будет стоить!? + розвал и т.д. и.п.т. Просто вот до сих пор думаю стоит ли ее брать. А о пластике я вообще молчу ... то у них ручка на открывания багажника поломается то еще что то, хер уже с этими мелочами а вот по ходовке РЕАЛЬНО ИНТЕРЕСНО. Раскажите кто реально может подсказать
ОТВЕТИТЬЦены на развал как и на все такого класса , сайлены с переди как на всех подвесках такого типа по 2 , втулки и стойки стаба взаде в рычагах не помню надо смотреть с запчастями борода не всё есть и не дешовые брать можно но нюанс надо чтоб удачная попалась
ОТВЕТИТЬЕздил вчера на ней пробег 25 000 ехал как на брычке !! сиденья жесткие, постоянно в напряге все тело правда погода ужасная была вообщем мне ужасно не понравилось ездил на ней 2 раза когда пробег был тысяч 5 и вчера 2 больших разницы
-3ОТВЕТИТЬ
Mj Глупости, у меня до этого была машина с многоричажкой , в мире данная подвеска считается практически не убиваемой за счет высокой износоустойчивости, подвижных соединений, перебалансировке передаваемого нагрузочного усилия на разные узлы (дележке), в разный момент пробоя, сохранение устойчивости вертикальной кузова , противостояние качению, отвечает за целостность амортизаторов. Минусы есть во всех видах подвесок, данный вид имеет большее количество сайлентблоков, и в зависимости от вида стабилизаторов, кулаков, опор, тяг, виравнивательных и нагрузочных рычагов р,н,л или треугольникообразных , но и то замена их касается длительного времени, легкий ремонт 50 - 150 тис в зависимости от бренда.
ОТВЕТИТЬ